行业报道

1.近日台湾当局“行政院”核定的海运业奖励与扶持办法，600亿元新台币（约合129.29亿元人民币）贷款仅限用于连续四个季亏损的班轮公司才可申请，在上市航运企业中，仅阳明、长荣、四维航业符合条件。阳明、长荣从事全球国际集装箱班轮业务，其航线覆盖全球，阳明海运在过去四个季度中累计亏损已达168.26亿新台币元（约合36.26亿元人民币），长荣也亏损89.14亿元新台币（约合19.2亿元人民币）。值得关注的是连续保持盈利的万海航运根据台湾当局“行政院”核定的航运业扶持办法而言，并不能分享该笔财政专款补贴。
 
2.日前，日本邮船全资子公司日邮码头（NYK Port）决定与麦格理基础设施基金III(MIP III)合作，投资美国纽约新泽西港马赫码头。2016年11月16日，日邮码头已获得该码头运营商20%的股份。

3.2016年第三季度，大宇造船（DSME）亏损2381亿韩元（约合2.04亿美元），与去年同期1.14万亿韩元（约合9.77亿美元）减亏9019亿韩元。此次得以减亏主要是由于大宇造船试图通过严格削减成本，实现重组计划。
 
4.受航运“寒流”影响，全国海运大省浙江省曾屡现破产案例，不过日前浙江海运集团顺利完成融资租赁船舶债务重组协议签署工作，首艘改革重组期间停航船重启开航，让人们看到了些许希望。浙江海运集团为浙江省交通投资集团（浙江交投）旗下子公司。此前，浙交投已有三家航运平台“出事”。10月下旬，温州海运、浙江远洋接连被爆破产，台州海运也已进入破产程序。浙江省海运集团作为水运板块重组平台和浙江省海运的战略储备力量，被浙江交投保留了下来。 

5.万海航运公布2016年前三季度业绩，该公司前三季度净利润5.15亿新台币（约合1.1亿元人民币）；长荣海运前三季度净亏损77.4亿新台币(约合16.68亿元人民币)。 

6.日本邮船（NYK）为78名优秀的中国高校学生颁发了日本邮船奖学金，这已是日本邮船连续第十六年以资助海事教育的方式诠释其肩负的企业社会责任。