2.克拉克森最新报告显示，全球造船业衰退持续到明年。今年全球新造船订单预计为586艘，相较2015年大幅下降55%，明年或将达到790艘。
3.新加坡国际港务集团日前收购了中铁联合国际集装箱有限公司（CUIRC）15.33%的股份，后者经营着政府授权的10个海铁联运枢纽，包括昆明、成都、重庆、郑州、武汉、西安、大连、青岛、宁波和天津。此外，PSA正努力收购香港Luck Glory国际有限公司。
4.当地时间10月18日上午，韩国媒体报道，韩国第二大班轮公司现代商船目前仍“正在考虑”是否要竞购韩进海运的亚美航线资产。据知情人士透露，现代商船目前正在忙于债转股的重组事宜，计划竞购韩进海运最赚钱的航线。
5.数据显示，尽管航运市场总体放缓且处于季风季节，印度国有港口4-9月的吞吐量同比增长6.3%。这几个月间的集装箱处理量从去年同期409万teu上升至435万teu。处理量最多的是尼赫鲁港(JNPT)和钦奈港(Chennai)，前者从224万teu上升至226万teu，但后者则从804000teu下降至748000teu。
6.尽管麦肯锡的报告质疑了大宇造船的生存能力，但韩国政府和国有银行依然决定尽全力挽救大宇造船，以防止其破产倒闭。据韩媒报道，消息人士称，韩国产业银行和韩国进出口银行计划在今年年内将大宇造船的未偿还贷款转为股份，包括韩国产业银行的1.8万亿韩元（约合16亿美元）贷款和韩国进出口银行的1.1万亿韩元贷款，从而减轻大宇造船的债务负担。这些贷款是去年10月为大宇造船准备的4.2万亿韩元救助资金的一部分，因而此次债转股行为是之前公开救助的延续。
