1.马士基集团第二季度盈利1.18亿美元，其中：马士基航运二季度亏损1.51亿美元，马士基石油第二季度盈利1.31亿美元，马士基码头公司第二季度盈利1.12亿美元，马士基石油钻探第二季度盈利1.64亿美元，马士基海运服务公司亏损4400万美元。
2.据悉，Global Ship Lease(GSL)日前宣布，该公司已与达飞轮船达成2艘2207TEU集装箱船“Marie Delmas”号和“Kumasi”号的续租租约，续租租期3.25年。根据修订后协议，“Marie Delmas”号和“Kumasi”号的租约于2016年8月1日生效，日租金为13000美元，直至2017年9月。
【港口】
3.2016年第二季度，印度12个主要港口合计完成货物吞吐量2.13亿吨，平均增长率达5.28%，而2015年同期录得数据为2.02亿吨。
4.天津检验检疫局数据显示，从去年8月下旬到今年的8月初，该局共检验检疫进口冻肉133万吨，同比增长72%；进口葡萄酒7040万升，同比增长42.5% ；化妆品、盥洗用品及精油1.59万吨，同比增长75%；进口豆类730万吨，同比增长16.5%；进口石油及柴油1570万吨，同比增长11.5%。而进口汽车、进口煤炭、进口矿石等都有不同程度的下降，其中进口汽车只有24.5万辆，同比下降37.5%。
5.2016年7月份浙台海运直航集装箱吞吐量22264TEU，同比减少6%，环比增长7%；其他货物吞吐量178827吨，同比增长15%，环比减少29%；旅客吞吐量265次，同比减少66%，环比减少52%；进出港船舶合计87艘，同比增长13%，环比减少3%。
【船厂】
6.扬子江船业集团董事长任元林近日在接受Seatrade Maritime News采访时指出，今年上半年，虽然造船业持续衰退，但扬子江船业集团依然维持了盈利，这主要归因于裁减人员、多元化经营以及合理化等一系列成本削减措施。任元林认为，中国造船业的持续衰退至少将持续至2017年，目前尚未出现任何稳定回升的积极迹象，因此，未来扬子江船业依然面临挑战。
7.克拉克森的数据显示，截止7月末，韩国船企手持订单量共计2387万CGT，是2004年1月以来的最低水平。同时，日本船企手持订单量共计2213万CGT，双方差距仅为174万CGT。这是自2003年3月以来，韩日船企手持订单量差距最小的一次。
【业界】
8.中昌海运（600242）近日发布关于变更公司经营范围的公告。此次是经营范围是落实之前的转型，互联网业务的比重直线上升，或将成为主营业务。
9.在2016年上半年，市场船队的增长使得油运市场运价持续承压。上半年共有23艘VLCC交付，这相当于2014年和2015年的全年VLCC交付量。然而，下半年预计还将有另37艘VLCC交付，这一情况在其他油船船型部门同样存在，不过MR成品油船今年的新船交付量目前已出现放缓。
【航运史上的今天】
2000年8月13日，俄罗斯海军“库尔斯克”号多用途核潜艇在巴伦支海参加北方舰队演习时发生事故，沉入海底，艇上118名官兵全部遇难。
2005年8月13日，马士基完全收购铁行渣华成功。2006年2月马士基集团旗下的马士基海陆（Maersk Sealand）和铁行渣华（P&ONedlloyd）整合为马士基航运（Maersk line）。铁行渣华当时是世界第三大集装箱船运输公司，由英国铁行与荷兰渣华在2004年合资组建。
